A finales de 2022, los precios de envío globales continuarán bajando, con eficacia conduciendo precios de las materias primas abajo.

En relación con el precio tibio del segundo trimestre. Hablando en términos generales, el tercer cuarto es la temporada alta tradicional para el transporte marítimo global del envase. Sin embargo, en el tercer cuarto de este año, el mercado de envío sufrió de las olas de frío, y los índices de carga de rutas de envío importantes bajaron agudamente.

Tomando la ruta del Nosotros-oeste como un ejemplo, el informe del índice del índice de la carga del envase del mundo de Drewry (WCI) muestra que el 22 de septiembre, el precio de punto de Shangai a Los Angeles cayó por el 11% comparado con semana a US$3,779/FEU (unidad de medida), comparado con el mismo período el año pasado, él ha caído por el 70%. El 27 de septiembre, el índice báltico de la carga del envase de Freightos (FBX) mostró que la tarifa de carga del envase para la ruta de América del Asia-oeste era US$2,943/FEU, abajo del 80% desde el principio del año.

Maersk lanzó las últimas penetraciones de Asia y del Pacífico del mercado el 27 de septiembre y señaló que debido a las presiones inflacionistas y los costes energéticos de levantamiento, la perspectiva económica en Europa y los Estados Unidos ha llegado a ser cada vez más pesimista, y el mercado de envío del envase está haciendo frente a los vientos de proa fuertes. El último dato económico muestra que de mayo a julio, el volumen regional del envase mostró un crecimiento negativo. El volumen de exportación asiático total cayó antes de 1,1%, y el volumen de la importación cayó por 8,3%. Las tarifas del envase se han deslizado, con SCFI bajando agudamente desde junio a alrededor $3.000 por el TUE en septiembre, de nuevo al mismo nivel que en diciembre de 2020.

El gigante de envío global que la CGM de CMA CMA también dijo en su informe del segundo trimestre lanzó en septiembre que la demanda para la carga de océano ha ablandado mientras que las presiones inflacionistas han llevado a una ralentización en el gasto de consumidor en las últimas semanas, y en algunas regiones, estos progresos han llevado a un descenso en tarifas de carga del punto.

“Aunque los europeos ahora están en el sentimiento bajo del consumidor debido a la alta inflación, la Navidad todavía está viniendo, y todavía hay una demanda enorme para las mercancías chinas.” Los compradores alemanes dijeron que las mercancías chinas todavía tienen precios altos en diversos indicadores tales como precio, variedad y calidad. Gran ventaja. Aunque la encuesta mostrara que más de dos tercios de compañías alemanas cuentan con problemas con entregas en diciembre, él todavía cree que, según la situación actual de la carga de mar, será mejor que el año pasado.

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